Technicentre Est Européen

Seulement 21 mois. C’est le temps dont disposait BESIX pour réaliser la construction du quatrième atelier de maintenance TGV de la SNCF en Ile-de-France : un bâtiment de 23 000 m², long de 520 mètres et large de 105 mètres, abritant trois ateliers de maintenance équipés d’outillages, trois étages de bureaux, un magasin de stockage robotisé, et l’OCTRAIN (Organisme de Commande des Trains). A cet ouvrage central s’ajoutent quatre voies sur fosse de 400 mètres disposant de sous-sols techniques, une station multi-tension (1 500 Kw, 15 000 Kw et 25 000 Kw), et une chaufferie.

Autre défi, l’exiguïté du site. L’ampleur de ces travaux et leur délai de réalisation ont conduit à une occupation des sols proche de 100%. De nombreuses installations ont ainsi été construites en simultané, avec une gestion rigoureuse des interfaces : le génie civil a été concomitant avec les travaux d'équipements ferroviaires et la pose des outillages de maintenance. Pour relever ce challenge, la SNCF et BESIX ont mobilisé toutes les compétences humaines nécessaires. La SNCF et BESIX ont conçu et piloté la construction de cet atelier de nouvelle génération. Jusqu’à 350 ouvriers par jour, représentant 100 entreprises, étaient présents sur le chantier. Avec le pilotage exceptionnel des équipes de BESIX, l’objectif a été atteint : le Technicentre Est européen a été mis en service dans le respect de la qualité, des délais, et des coûts qui leur étaient fixés.

Enfin, les travaux de construction de l'atelier de maintenance ont été menés en site occupé permettant la circulation continue des trains (Corail et TGV) sur le faisceau desservant la gare de l'Est.